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専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。効果絶大　エキマニ割れ防止ステー　sr20det s13 s14 s15。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。Harley-Davidson 純正マフラー。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。グランドマジェスティ250 純正マフラー。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。マツダ　ロードスター　NDERC用HKS ステンレスマフラー　車検対応　美品。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。専用Realize スズキ ジクサー250 ジクサー22Racing SUS。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。ビームス ZX-4RR/ZX-4R BEAMSスリップオンヒートチタン。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。HFC27 セレナe-POWER フジツボマフラー。NISMOでなくても装備は可能です。Realize カワサキ ニンジャ EX250L Aria チタンTypeC。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。21クラウン　マフラー。ガスケットは62パイのものを使用していました。フェラーリ　F430 マフラー バルブ付き メーカー不明　クーペ・スパイダー対応。